没有什么比花时间在项目上花时间才能得到证明毫无价值?它一直在整个职业都发生,但必须没有比FIA写入的F1项目所贵的更贵“illegal”.

那’船莲花现在坐在。

什么’s the fuss?

如果您认为一些报告,莲花自11月以来一直在自行车,即使在繁重的制动下,也可以将汽车保持在级别平衡。

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随着这种额外的稳定,汽车’S空气动力学将更有效地工作,因为它在前面的相同水平,空气将在整个膝盖上均匀地流动。聪明的东西,但那’不是全部。随着系统将被制动力激活,它不会’成为驱动程序或团队激活(如活跃暂停),使其在规则的眼中合法。

为什么它违法了?

好问题。

第3.15条F1技术法规国家: “除了第3.18条[DRS]中描述的调整所需的部件,禁止使用驾驶员运动作为改变汽车空气动力学特性的手段的任何汽车系统,设备或程序。”

因此,FIA认为它是非法的,因为由驾驶员制动的驾驶员制动间接控制的制动力由驾驶汽车的人控制。令人困惑,没有?

但是,似乎空气动力学受到驾驶员制动的力量的影响和改变,从而意味着获得优势。还有我们吗?

还有谁?

嗯,唯一对拥有类似系统的噪音的其他团队是威廉姆斯和法拉利。对于我们所知道的一切,它可能已包含在其他2012年汽车中。好吧,也许明显地禁止HRT。

它现在意味着什么’s banned?

如果所有的团队都有它,那就不多了。莲花可能会像他们一样嘲笑’D开创了它,让时间和一些预算中的一些预算来实现他们可以在赛季完成后他们可以测试的水平。所有艰苦的工作都在烟雾中。

另一个问题可能是Kimi因子。它可能是一个交易破坏者,即莲花团队有一个优势,将2007年世界冠军带到了ensone装备。现在’蒸发,可以芬兰’s motivation go too?

威廉姆斯,一个团队在最糟糕的季节之后明确需要某种优势,正在遭受另一个吹来的吹口(如果他们有一个可以测试的系统,那就是)。它’可能会回到格罗夫的男人的绘图板上。

然后那里’S法拉利,第三支球队就拥有这样的系统。无论他们是否都是烟雾和镜子,还有他们在Maranello的资源,谁’s to say otherwise?

真实的故事是这项运动的意义。在今天’■现代公式1,任何轻微的优势都是皱着眉头,并用放大镜抬起头,直到它落入两类:公平或不公平。

记住2009年的双重扩散器首次亮相吗?只有少数衣服,特别是肌肉,丰田和威廉姆斯,它依附于他们的车,但他们是早期跑步的表格团队。当其他人都坦布它的时候,优势慢慢被侵蚀。与排气吹扫器相同。

创新现在似乎遇到了一丝不赞成,而不是拍了拍,而是曾经在整个运动中获得’历史。那是最羞耻的耻辱。