专注于山丘和普罗斯特 第一部分,凯文艾瑞雷斯现在将注意到两名司机在返回前队 - 奈杰尔曼萨尔和费尔南多阿隆索时,这是一个混合成功的司机。这两个司机在第二次(和第三个)法术中的各种财富表明,他们的退货比寻找胜利更多。在他们的决策过程中也存在对其前球队和重建历史浪漫主义的尊重程度。

Nigel Mansell:威廉姆斯(1985 - 1988年,1991 - 1992年,1994) 

曼萨尔的职业生涯中曾经受欢迎的英国狮子,这是威廉姆斯主要的蓝色和白色汽车的代名词。当你想到'红色5'敲打圆形银匠时,在1987年直接在机库上兴出的Piquet,或者在1991年举行了塞纳,在1991年的慢速膝盖上推动了升降机。然而,当弗兰克威廉姆斯决定将年轻的英国与前世界冠军罗斯伯格搭配成1985赛季时,它被丛林的衣服被视为赌博的东西。

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在1980年到1984年的四季Mansell与莲花一起参加莲花,伯明翰出生的赛车只有五个领奖台和一个杆位。此外,Nigel在此期间的团队队友Elio De Angelis,每个赛季酒吧都在偏离他。没有通过新宣传的团队老板彼得·马克(Lotus'创始人Colin Chapman的悲惨死亡)没有帮助,因为1985年的Mansell 1985年被休息。他只是 使它与威廉姆斯合作。

同样适用于奈杰尔,到格罗夫的团队的举动将是英国司机的风险。尽管在与Rosberg的“82中”赢得了标题,但威廉姆斯未能利用换档景观F1正在进行时。已经盯着航空的关注,由大制造商之间的涡轮战争取代。由于Rosberg的荣耀,威廉姆斯只赢得了两场比赛,而同期Brabham,麦克拉伦和雷诺的比较胜利。对于威廉姆斯来说,Mansell可能只是对技能的注射和确定所需的团队。

来到'85赛季结束,这证明是这样的。不再是曼萨尔的近乎人;勇敢,无所畏惧但最终不合情合理。品牌孵化,一个巡回赛曼塞尔在初级分类中熟悉,专业地利用他的知识和速度赢得欧洲大奖赛,并索取了他的胜利中的第一个胜利。对于威廉姆斯来说,那一年的四次胜利,这支球队将建设者的桌子跳跃到第三名,前面的曼塞尔的前队莲花。曼萨尔和威廉姆斯的配对已经被证明了;传奇的伙伴关系出生。

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如果1985年是一个味道到来的事情,1986年和1987年的赛季只是巩固了曼萨尔和威廉姆斯的声誉,顽固,竟然的赛车者会对胜利而胜利,甚至反对队友(Silverstone'87 Springs!)但是,标题仍然难以为Mansell难以捉摸。弗兰克威廉姆斯的艰难情况在86年的危险危及生命伤害迅速,随后与Nigel的两次世界冠军队友,纳尔逊Piquet队(随后在'87的标题中击败Mansell)的团队竞争和政治。在'87年底,对本田发动机的损失指出了Mansell时间结束的开始与弗兰克威廉姆斯的衣服。在整个1988赛季的全部拖累了他的非竞争力的威廉姆斯-Judd到了Podium,Mansell收到了来自“老人”,恩佐法拉利的呼吁,并及时离开Maranello到1989年的伙伴Gerhard Berger。

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尽管曼萨尔的意大利冒险,但是,在那些相信他的球队上转过身来,并培养他的人才比任何其他人都培养,它将是威廉姆斯于1990年底,谁会拯救尼格尔的退休颌骨的职业生涯。曼萨尔在法拉利担保对他新签署的队友阿拉特普罗斯特的优惠待遇,正式宣布他在1990年英国大奖赛的F1退休。听到消息,威廉姆斯给了Nigel一个不太可能匹配的优惠 - 无与伦比的基于格罗夫的装备 如果 他签了两年的合同。优惠对于拒绝'IL Leone'来说太好了。

这是一个决定曼萨尔不会后悔。在接下来的两个赛季中,威廉姆斯FW14和FW14B是该领域的班级,从32种比赛中遇到的32场比赛中有17个胜利。更值得注意地,其中17种比赛中的14场比赛来自奈杰尔。他完全毁灭了该领域的终极赢得了1992年期待的第一个世界锦标赛。曼萨尔在该赛季中的另一个人们也被捕,这是最胜利的英国F1驾驶员,杰克·斯图尔特的长期持有27胜纪录。 Mansell本人将持有22年的纪录,刘易斯汉密尔顿最近遭到2014年胜利的胜利。凭借终身的野心,并且谣言在曼萨尔考虑与威廉姆斯回归F1,为下赛季,曼萨尔正式退休了1992年赛季结束时第二次退休。然而,Nigel的威廉姆斯冒险还有一个,有点污染了来......

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1994年为树林的装备承诺了这么多。与Adrian Newey担任首席设计师,雷诺v10s和Ayron Senna转向船的驱动力,它似乎是星星对威廉姆斯保持一致,继续他们在前两季离开的地方。但是,在赛季前左弗兰克的球队在赛季前脚下禁止禁止积极悬架的创新,空间时代技术(威廉姆斯,由威廉姆斯开创和完善)进行监管。进一步的悲剧将展开,塞纳在圣马力诺的死亡,不仅在威廉姆斯境内的巨大洞,而且在整个运动中。它怎样填充?作为尊重的标志,威廉姆斯仅在摩纳哥进行了以下比赛。然而,他们知道现在必须填补空缺座位。团队的测试司机David Coulthard可以填补季节已经在赛季全部测试FW16的差距。然而,球队需要在司机前面的一些经验 - 必须记住达蒙希尔自己对F1场景的自我越来越新,只完成了他之前的第一个全季。所以打电话是制造的 - 奈杰尔再次进入威廉姆斯的驾驶舱,这次是这项运动中的小组最黑暗的时期之一。

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在某种程度上,雇用Mansell的原因差点几乎全圈 - 1985年,威廉姆斯需要强度和租赁曼萨尔所拥有的帮助,帮助让成功返回团队。快速前进九年,威廉姆斯需要比以往任何时候都更加强大的力量和韧性。 1994年法国大奖赛的客人炫耀确认英国司机的陆地没有抛弃他 - 排位赛第二,在传输失败之前,曼萨尔在返回之前为登上领奖台进行了报价,以便归功于这项运动。在赛季的最后三场比赛中,Mansell将在Mansell的团队队友,达蒙山和贝纳尔迈克尔·舒马赫之间的泰坦尼克号冠军中,不会再次调用Mansell。虽然赫雷斯和铃鹿在很大程度上是烦恼的事务,但澳大利亚的季节澳大利亚大奖赛将为Mansell和Williams提供一个最终荣耀的戏剧。抓住杆位,Nigel绅士允许两个标题的主角通过暗淡的灯光,让山丘和舒马赫决定自己的标题 - 并决定他们做到了。山丘和舒马赫之间的争议碰撞消灭了从比赛中的两个司机,允许曼萨尔继承领先铅。曼萨尔拿走了一支快速充电的伯杰,曼萨尔声称他的31英石 and final victory.

1985年,Mansell开始与威廉姆斯的职业生涯,作为一个未知数量的东西。当他在94年完成时,他已经成为自己的权利。 Mansell返回Williams的事实没有一次,但两次表明,司机和团队确实更强大 - 胜利,即使在客人出现期间,也会表明这是如此。

Fernando Alonso:雷诺(2003 - 2006年,2008 - 2009年)和McLaren(2007年,2015 - 2018)

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曼萨尔不淘汰,阿隆索举行了罕见的纪录,成为这项运动历史上的少数F1司机之一,以回归 前球队。 2001年,Fernando的经理Flavio Briacore在2001年开始致力于Minardi,在2002年专业地将年轻的西班牙王室置于雷诺折叠中,成为最近复活的法国队的团队负责人。凭借Alonso测试为基于enstone的团队,Briatore再次决定在2003赛季洗牌他的卡片; Jenson按钮(越来越多地关注他的团队 - Mate Jarno Trulli,他被保留)出局 - Alonso,Flavio在包装中的王牌。

随着近年来Sebastian Vettel,Max Verstappen和Lewis Hamilton的所有头条新闻,很容易忘记它是Alonso,他首先打破了多年来一直处于几年的记录,如果不是数十年。有些人在他首次亮相赛季为基于enstone的团队 - 马来西亚的最年轻的杆子·温泉队在2003年的匈牙利大奖赛中最年轻的普拉克·冠军,这是一个历史,直到这一点由布鲁斯·迈凯轮举办,他自己拿走了1959年美国大奖赛的纪录。然而,这不仅仅是重要的记录,就是阿隆索创造自己的历史的方式。西班牙人在胎儿的杆子上开始,展示了一个令人垂涎的绩效,以引导所有杆一个膝盖 l 所有人的迈克尔舒马赫。这不仅仅是从阿隆索的胜利 - 这是一个意图的信号。 alonso他所需要的支持和工具,他可以击败任何人,甚至是多个世界冠军。

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不幸的是,对于费尔南多,雷诺未能为以下赛季提供工具,以使他能够增加他的婚前胜利。鉴于法拉利在此时的主导地位,杰利昂是罕见的,胜利是不可能的。尽管如此,Alonso在驾驶员冠军赛中完成了2004年第四季,只有两个法拉利司机和Jenson按钮殴打。绊倒他们的时间,雷诺和阿隆索不必等待他们的机会。

2005年出现了轮胎规定的变化,其中每个驾驶员只有一套资格和每个种族周末的比赛的轮胎。这在雷诺设计部门的手中精美地戏剧性地戏剧,其汽车自然对轮胎温柔,这意味着他们的司机可以在不增加轮胎的磨损率的情况下推动他们的汽车。对于费尔南多来说,这将是他耳朵的音乐,这是一个茁壮成长能够推动他的汽车和他自己的限制并在这个过程中取得成功的司机。

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赛季早期的一系列胜利巩固了他作为最受欢迎的地位。虽然,这是他胜利的胜利的方式,围绕着围场。 2005年圣马力诺大奖赛是一个案例;继承了通过Kimi Raikkonen的迈凯轮遭受驱动轴故障的毛毛板后,Alonso正在展示另一个命令表现。迈克尔·舒马赫,在他的追求中无情地追逐西班牙羊皮。为他的青年展出令人难以置信的平静,费尔南多吸收了法拉利司机可能会投掷他的所有压力。拒绝扣,阿隆索宣称胜利,只有十分之二的一秒钟,再次证明Alonso可以最好地去脚趾,并击败它们。在家庭土壤上击败法拉利为阿隆索和雷诺的蛋糕提供了锦冰。

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尽管在本赛季后半段中有一半的kimi raikkonen,但迈凯轮的悲惨可靠性未能在令人难以置信的快速车上登记。阿隆索的一致性和提取最大值的能力从雷诺中提取最大值,给了他值得的少女。另一个记录被设定,成为最年轻的世界冠军。西班牙人或基于enstone的装备似乎没有任何可能出现问题。事实上,在接下来的十二个月,你可以说什么都没有。 2006年,再次看到了阿隆索加冕冠军,使他成为最年轻的双世界冠军 - 他的腰带下的另一个记录。舒马赫和法拉利将标题带到了电线上,但就像以前的Kimi Raikkonen一样,可靠性限制了Michael的收费,这次在铃鹿的倒数第二轮。然而,雷诺一切都不好 - 他们的星星充电器获得了野心的野心,新的挑战呼叫......

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2007年看到Fernando从雷诺的蓝色和黄色跳跃,为迈凯轮的银色和红色。由罗恩·丹尼斯在团队中的无与伦比的一个地位的承诺引诱,阿隆索最初签署了一份两年的合同,与某个刘易斯汉密尔顿配对......导致的苦涩的痛苦是最近的F1民间传说,费尔南多甚至走得太远指责他 自己的 破坏团队以促进汉密尔顿的明显努力。

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司机冠军中有四个胜利和联合亚军没有什么可以抚慰紧张局势。如果有的话,Alonso失去了一个点到法拉利的莱科宁的潜在第三个标题将在很大程度上使这种情况。很明显,只有一个赛季之后,这段关系无法生存 - 迈凯轮和阿隆索分开的公司。

在与雷诺和迈凯轮的愤怒的成功之后,Alonso返回任何一个团队似乎很疯狂。相反,费尔南多返回两者!在他的第一个经常在雷诺和迈凯轮的第一个任期里几乎毫不指取的成功是在他的第二个阶层的第一个阶段,2008年雷诺的两个胜利(包括叛乱的新加坡大奖赛,雷诺被判犯有故意作弊罪)他与他的前球队唯一取得的成功。迈凯轮的四个缺乏风格季节已经对他曾经被爱和征服的运动的热情,宣布从2018年赛季结束时从F1宣布“休息”(读退休)。对于驾驶员曾经被认为是他的一代人之一,这是一个悲伤的结论。

照片信用:迈凯轮媒体