在他的獾GP首次亮相上,Kevin Ayres在一级方程式巴西司机历史上带来了我们的旅程,并与我们股票与未来可能的参与者的思考。

在本赛季之前,上次巴西司机未能在一级方程式中竞争的一季是1969年。虽然巴西忠实的忠实不必等待长时间,那么不仅是巴西司机,而且还有一个大奖赛获胜者和世界冠军在艾默生·菲茨迪出现,事情在2018年看起来更加严峻。今年的巴西大奖赛将不会被今年任何巴西司机对争论。那么一个国家不仅有激情,桑巴爱粉丝却出了什么问题,但已经产生了无数的大奖赛获奖者和三个传奇世界冠军?让我们回到我认为麻烦的地方开始......

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1英石 1994年5月将是一个日期,这将在许多方程式粉丝的内存中讨论,可悲的是所有错误的原因。在他的第四场比赛中,艾尔顿塞纳与新赛威廉姆斯的第四场比赛,仍然有一些东西可以向迈克尔·舒马赫的年轻新兴人才和他的占主导地位班顿队的队伍。最后三场比赛在很大程度上是三次世界冠军和他的树林的小队的遗忘事务。 FW16具有丰富的速度,但缺乏将此转换为胜利的稳定性和一致性。为了弥补这一点,Ayrton必须超越极限,可能有时超出他和汽车都能承受的。悲剧在星期日袭来,思考,塞纳的汽车以高速转向电路,击中混凝土周边墙。伊尔顿塞纳走了。

在某种程度上,巴西很幸运不会在圣马力诺大奖赛的同一个周末失去另一个司机。 Rubens Barrichello,在埃迪·乔丹的同名球队的指导下,闪亮的新人人才,在星期五的经验期间幸存了一个可怕的撞车事务,这主要感谢您的医学专业知识和快速思考FIA Medical Second教授Sid Watkins。 Rubens和Ayron只互相竞争一年的事实让你想知道三次世界冠军可以赋予年轻的Brichello的课程。相反,在瞬间的眨眼间,年轻人和缺乏经验的约旦司机从Ayrton的学徒推向巴西的护身符。 Brichello现在在他的肩膀上带着一个国家的希望。

这项运动的政治

Brichello继续与英国服装继续,直到1996年赛季结束,最显着地评分他和该队在1994年Aida的太平洋大奖赛中的第一个杆位。一会儿,看起来年轻的巴西人已经回答了他的国家呼唤,证据如果需要,Brarichello可以与最好的竞争。遗憾的是,这与几个讲台一起是他与银企业的队伍时间的高点。杰基斯图尔特的新成立团队的交换机几乎没有改变财富 - 再一次在Magny Cours的孤零零位置,与少数领奖台相结合,是Brichello在三个赛季中的最佳结果。

对于Rubens,它看起来好像这项运动的顶级梯队都遥不可及。然而,2000赛季前夕的事件发生了非凡的事件,这是一名巴西司机在赛马在迈凯轮的Stint自从塞纳伦的第一次获得比赛中,竞争激烈的座位。在法拉利拒绝恢复2000赛季的伊迪德·欧文的合同之后,该座位提供了正式接受的Brichello。最后,巴西人回到了网格的前面,否则巴西球迷会想到。问题是他们没有依靠迈克尔·舒马赫是巴里切罗的队友,巴西人聘请欧文和他的标题倾斜填补了左侧的空白作为第二次司机。在奥地利大奖赛中,在2002年的奥地利大奖赛中,在比赛中领导他的团队伴侣时,鲁本斯在苏格兰人民举行的指导中,仍然是德国人,尽管德国舒适地领导了司机的冠军,但是为索马赫举行的指导。理解地挑衅,Brichello继续领导领域,迄今为止推动了一个完美的,指挥的比赛。来自Jean Todt的电话,然后是法拉利团队校长,再次出现:“为Michael转移”。让他的感情清晰,鲁本斯最终听到了最令人尴尬的时尚的召唤,乘坐乘坐的马匹 - 距离整理线路,他变慢了几乎停止让舒马赫赢得胜利。当Schumacher推动橡胶到识别他的Sterling Drive的顶部阶梯上时,讲台上有尴尬。从这一点开始,很清楚谁是谁青睐,而在与舒马赫作为他的团队伴侣的猩红色的汽车中,Brichello永远不会有机会模仿Ayrton和索赔世界锦标赛。

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胜利是一个法拉利司机 - 那些春天想到的是他在2000年的Hockenheim和2003年的英国大奖赛,展示了他的陆地和有时是战术的辉煌 - 但他们经常出现已经退休的舒马赫的费用从比赛或遇到困难。在直斗争中,Brarichello永远不会击败舒马赫,因为他永远不会 允许 到。奥地利2002年是一个案例。

玩第二个小提琴不是Barrichello的风格 - 在约旦和斯图尔特,他能够在每个团队中镀锌并在诉讼程序上批评。在法拉利,他只是舒马赫的位数球员和团队追求冠军支配地位。他搬到了2006年的本田,为三季合作了Junson按钮。 2009年的一个次要的积极昙花一现(当球队变成BRAWN GP)是所有鲁本斯都可以在开始幻灯片的职业中表现出来。对2010年威廉姆斯的一个不明显的举动(可能受到舒马赫从退休到鲁本斯队返回的事实的影响)看到巴西司机竞争积分而不是领奖台。在2011赛季结束时,鲁本斯召集了一天 - 经过326次大奖赛,11名胜利和68个登上领奖台,巴西不得不转向另一个司机 - 到这时另一个已经出现了另一个已经出现的,并且在短暂的时刻,他们他们的冠军......

一个冉冉升起的明星

Felipe Massa于2002年开始在法拉利的权力的高度开始职业生涯,为索伯驾驶。巴西联系在2003年作为测试司机被聘用的马拉内洛队继续进行。2005年的秀助索斯申请了2005年的辛柏才能为才华横溢的年轻巴西人占有几点,这清楚地拥有更多的愿望(Sound熟悉?)。 2006年,Barrichello的转向本田,机会为马萨举行,以便在他的同胞脚步,并将法拉利加入舒马赫第二司机。然而,时间,他们是一个频率。 Barrichello在舒马赫的职业生涯的高度加入了Prancing Horses,马萨已经签署了它的暮色。当时,这是迈克尔的最后一季(至少在法拉利至少),这一切都意味着2006年可以成为年轻马萨诸塞州的学徒,并且在能够成为事实上的团队领导者之前。最后,巴西有一个司机,他被赋予竞争冠军的竞争赛,这是挑战团队的竞争。 2008年证明;许多人会说刘易斯在interlaragos的最后一圈的最后一角赢得了标题。我倾向于提到法拉利在匈牙利的发动机失败之前失去了马萨诸塞州的标题,当巴西人舒适的领先时,在新加坡的昂贵的加油钻机Blunder之后,在新加坡的昂贵的加油钻机Blunder,而且在领先地位,更有可能将马萨托运到跑步者上帝。在那一年的巴西大奖赛中胜利是他最终的F1胜利和巴西司机的胜利。

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在接下来的季节匈牙利大奖赛的令人恐惧事故左马萨诸塞州的伤害伤害,遗漏了2009赛季的其余部分。 Massa于2010年的法拉利返回Ferrari,在Bahrain的赛季开幕式比赛中,在Bahrain的赛季开幕式赛道上,令人惊讶的返回胜利,在法拉利1-2中的新签署的队友Fernando Alonso家。然而,正如Barrichello的2002年,团队订单将在2010年德国大奖赛中再次抬起丑陋的头部。罗伯姆德利,马萨的比赛工程师在团队中,给予了编码的消息,以便富有“费尔南​​多比你”中途更快。再次,像Brichello一样,马萨舒服地引领他更杰出的队友,看起来并不像他可能会挑战胜利。他自己的团队有其他想法。一位巴西司机不得不为他们的团队伴侣让路,最终没有在它发生的各自冠军中没有真正的结果。舒马赫仍然在2002年赢得了冠军,Alonso仍然在2010年仍然失去了冠军,尽管他很有天赋。马萨诸塞州的另一个巴西司机意识到,在2008年申请其第一个世界冠军的机会不再存在,并非最不重要的是,因为他作为他的团队伴侣而有alonso。

像Brichello和Senna在他面前一样,马萨最终将他的最后季节转向威廉姆斯作为F1司机。 2014年在奥地利的多个领奖台和惊喜杆位,但他再也不会到达2008年赛季中达到的眩晕高度。这是由于他的伤害以及团队的变化,我们永远不会知道。截至2018年从2018年开始,巴西在48年内首次没有代表的F1网格。

未来

那么对巴西参与这项运动的未来持有是什么?好吧,标志看起来不太好。

审查初级类别,您将看到巴西司机的数量稀疏 - F2和GP3只有一部分,尽管是一级方程式馈线类别。虽然喜欢Pedro Piquet(尼尔森和尼尔森少年的儿子)开始表现出诺言,但在银匠赢得了最后一轮,这将是几个季节,至少在他考虑F1席位之前。作为第二代司机是在F1中取得成功的保证 - 毕竟,佩德罗唯一要问他的兄弟......

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说到将其保持在家庭中,另一位值得一提的司机是Pietro Fittipipi,两次世界冠军艾默生的孙子。据2017年,PIETRO与世界系列方程式V8 3.5冠军队一起离开,击败了Alfonso Celis JNR的喜欢。和罗伊尼斯坦到了标题。今年SPA的WEC'Superseason'开幕式的崩溃已经缩短了他的赛季,遭受了破碎的腿,在Eau Rouge的高速冲击中。时间只会判断伤害是否会限制他的职业生涯。

悲伤地目前看起来像巴西在F1网格上没有另一个司机一段时间,这对我来说是一种耻辱。由于塞纳在1994年的死亡,只有两名巴西司机在定期挑战胜利。遗憾的是,法拉利的内部团队政治都否认了两个司机都有机会加入巴西的三个世界冠军。让我们希望下一个塞纳,Piquet或Fittipaldi就在拐角处。