我们可以偏见一分钟吗?好的,在这种情况下我们’他想说我们认为Kamui Kobayashi很棒,他’不仅是F1的验证人才,而且是他’也是一个很棒的角色。谣言是他在莱伯的座位不安全,但让’s face it – we can’他从f1失去了kamui’s great and here’s why –我们从2011年对他的功能–Kamui在制作中的神话破坏的兆塔。

Kamui.Kobayashi是来自日本的最优秀的大奖赛司机,我们认为已经毫不怀疑。从2009年的巴西大奖赛的F1场景爆炸的令人惊叹的人才,24岁的是一贯的,成立的表演者,但仍然以他大胆的超越举动而闻名的人。

因此,我们不能’不禁自己在伊莱伯人身上做一个特色。但是,而不是坚持常用的公式,我们’重新关注Kamui的方式’S短f1职业生涯已经看到他反驳了许多神话。从确认日本司机 能够 在F1上站在自己的两英尺上表现出来 全部 大奖赛司机能够足够的宠物护理,Kobayashi将这些神话的速度较快,而不是在长直的直线末端发出一个贪睡的托罗罗索司机。

照片:Sauber Motorsport AG

神话第一:您必须快速在GP2中取得成功

当Kobayahsi在2009年的巴西大奖赛中首次亮相时–这个作家包括在内–在基于科隆的团队中愤怒的是边界愤怒’决定。正是,我们愚蠢地断言,只是丰田试图通过运行本土驱动程序来鼓起他们不受欢迎的内容室F1程序的支持。

事实上它可能是,因为如果他们’D一直在看前两年的GP2’D.没有看到Kamui的任何东西都是不仅仅是跑车。是的,是的,他在2008 - 09年赢得了亚洲系列,但这主要是因为他争夺了所有的比赛。那个冠军的真正明星是Nico Hulkenberg(尽管只有两轮比赛,但他们在整体上完成了第六次)。在主系列中–Sub-F1能力的真实晴雨表–Kamui两年跑了16次。他赢了一场胜利,这是一个反向电网冲刺比赛中的杆子。基本上,他不是’特别引人注目。

Kobayashi于2008年竞选水坝’09成功少。照片:Glenn Dunbar / GP2系列媒体服务。

但在f1中他’是一个明星,证明了GP2表格并不是 ’T始终翻译在高级类别中。在规模的另一端,尼尔森Piquet Jr.是2006年的刘易斯汉密尔顿,只有12分害羞的冠军,但你’D从不认为它在F1中执行了这两种方式。

神话二:日本司机仅根据赞助获取和维护F1驱动器

好的,他的F1休息带着丰田,但在那里留下深刻印象’S一直独自一人,在瑞士小队索伯登上座位,他没有先前的关系,其发动机供应商不是日本人。他没有与他的注意事项,导致团队’S 2010汽车看起来像一包预算复印机纸,并留在人才上。

照片:Sauber Motorsport AG

比较最近的日本人:Takuma Sato只开过了本田动力车; Kazuki Nakajima’威廉姆斯的两个赛季都看到了基于树丛的团队运行丰田单位,而他的父亲Satoru是一名本田支持的司机。然后有一名赛车人们得到了他们的工作,因为他们在他们身后有钱:Ukyo Katayama(Mild Seven),Shinji Nakano(Mugen),Tora Takagi(Piaa),Sakon Yamamoto(我们’不确定谁是为他提供资金或为什么)–列表继续。 Kobayashi已经贬低了那种趋势。

神话三:在轨道上并不总是明智的,F1司机是负责任的成年人。

Kamui通过在照顾他的宠物狗(这位作家,作为男人的狂热粉丝做出非常糟糕的工作’s best friend, can’真的批准,但我们走了)。在最近的一次采访中 F1赛车 杂志他被问到他的犬题,堪穆世回答说“I don’没有狗了。我失去了它。”呃,好的,继续前进…

不是kamui.’S狗,而是一个獾粉丝,以防万一你没有’知道它们的样子。

神话排四:日本司机崩溃了– lots

 

It’确实,日本司机经常倾向于将汽车扔到风景中。记住Takuma Sato吗?在试图在2002年的马来西亚大奖赛中,吉安卡洛菲斯希氏岛肯定永远不会忘记他的品脱大小的队友。

回顾Kazuki Nakajima’在f1中的时间来说,两件事想到了:他的威廉姆斯在2007年巴西的F1首次亮相时,他的威廉姆斯击中了他的F1亮相,他在澳大利亚的分流’09; Taki Inoue设法被安全车击中(好的–不是他的错,但他总是快速拿到它的人),而玉吉IDE的缓慢灾难组成了Chrisijan Albers’Spyker在2006年圣马力诺大奖赛的桶滚动。

Kobayashi一般陷入困境,通常会拉出那些勇敢的人,而不是猛击他的竞争对手,而且’像他的前辈一样把它扔进砾石。但是它’值得一提他’有奇怪的分流。从去年开始这个例子’澳大利亚大奖赛– it ain’t pretty, but it’证明了规则的例外。

http://www.youtube.com/watch?v=JdLKok6sf-E

最后的神话:日本司机永远无法击中F1的高度

这个最后的神话尚未被驳斥–但相信堪蒙将成为粉碎的人,每场比赛都在增长。迄今为止,日本司机只采取了两个讲台饰面(铃鹿的吉尔里铃木’90和SATO在印第安纳波利斯2004年),从未在推出标题出价附近的杆位或达到任何地方。 Kamui可以成为那个终于把这个睡觉的人吗?

It’很难否认他’最好的日本前景F1见过–他的同胞们都没有与他的速度和一致性相结合’S在伊莱伯展示。他’s 非常 快速,成熟以外的岁月(至少在赛车期间)并且快速变得非常一致。当座位在顶级团队开放时,他肯定在年轻司机的队列前面,希望能够进入大型时间。他完全应得的。

然后他是否可以彻底飞跃挑战F1’大男孩仍然可以看到,但在那里’一件事是肯定的:它是’一位他一点。我们’已经看到他在索伯中的Fernando Alonso走了轮到轮–看到两者的战斗在平等机械中有多好?

Kamui享受了汉堡弗莱宾的地方’, but we reckon he’d聪明地坚持当天的工作。照片:Sauber Motorsport AG