每年,每年似乎都写信和重写规则,以关闭聪明的团队找到的漏洞。感谢迈凯轮’s website, 这涵盖了所有的变化以及团队如何处理它们,我们可以看到下赛季发生了什么变化,以及调查为什么他们首先制造。

从技术角度来看,2013年规则改变解决了一些安全预防措施,并允许额外重量新一代的Pirelli轮胎。

汽车的卷结构必须符合新的标准和新的,更严格的碰撞测试。汽车的最小重量增加了2kg。

它只是展示了Pirelli轮胎目前如何影响设计。新的设计和化合物增加了一些额外的重量,法规必须相应地调整。

为了打击使用航空弹性部件,现在将应用于每个团队的生存细胞的所有静电载荷测试,并且前翼测试将允许不超过10mm的偏转而不是20mm。

那里’隆隆声是红牛在现在两个赛季的柔性翅膀和身体部位,这是FIA’让他们与其他人一起排队的方式,停止所有的神话人。

当汽车无法在轨道会话结束时无法在其自己的电源下返回凹坑时,还有更改。现有的规则确定每辆车必须能够提供至少一升燃料的样本;从现在开始,如果一个人停在轨道上,它必须提供该数量加上在驱动回到坑时会消耗的燃料量。

Sebastian Vettel和Lewis Hamilton都在2012年获得了资格挑选的取消资格,因为没有足够的燃料分别在阿布扎比和巴塞罗那完成他们的圈。德国人’s discrepancy wasn’在他的车停在轨道的一侧后,直到几个小时内确认,归功于红色公牛恳求他们的案子。

如果你’重新打破,唐’t forget the fuel –照片:红牛赛车媒体

这种规则的澄清意味着团队可以’在燃料拾取方面,跑车跑步他们的汽车,这可能使得额外的重量略微慢。

在操作前面,在练习期间,在竞争期间只能在比赛期间使用阻力减少系统(DRS)。

下赛季的大变化 –DRS只能用于比赛中的轨道的指定区域,合格 实践。之前,驱动程序可以在整个实践中激活和使用该系统,并在电路的任何一点上的符合条件的会话,像梅赛德斯这样的领导团队发展“double”DRS系统用于最大化速度提升时使用。

减少使用该系统的地方可能也会导致放弃发展这些玩具的团队,并防止FIA通过禁止禁止搅拌。没有什么比减少了几百百万次。

工作时间也被收紧,人员宵禁现在周四晚上六到八个小时,以及整个赛季的四到两个允许的允许例外的数量。

在2012年最后几场比赛中,法拉利在一个周末突破了他们的宵禁,以充分利用他们的车。这些在播放时间达到小时时,这些团队可以做多少次,这也是多少次调整,这也可以节省所涉及的所有力学的理智!

那里’下赛季,LL是一个更安静的车库–照片:梅赛德斯AMG F1媒体