周一早上,1985年12月23日。从哈默斯米斯到巴隆法院的地下火车充满了别人为工作或圣诞购物购物。后者中是一个亚洲原产地的老人。他穿着衣服夹克,吉尔特,领带和抛光黑色鞋子。随着男子微妙的微笑突然变成了痛苦的表达,推车通过潮湿和温暖的隧道隆隆。他从座位上倒了起来。两名男子急于那个男人帮忙,三分之一犹豫地加入,当时管抵达巴隆法院时,该男子被带到医院,在那里它变得清晰,他已经从心脏病发作中死亡。

马车的男人受到警方质疑。 “你知道这个男人是谁吗?”他们说,“对不起,没有”。护士搜索男子的口袋,她在一些奇怪的外国脚本中找到了手写笔记。它被送到伦敦大学,它被确定为泰国,该笔记被讨论到Birabongse Bhanudej Bhanubandh。伦敦泰国大使馆被通知,只有那些涉及那些死亡的人是被遗忘的英雄王子王子的那些人才会黎明。

这是他的故事。

“在我面前,道路很清楚和美丽。我觉得我内心的兴奋,速度的感觉,撕裂了精美凉爽的早晨空气的感觉,因为我加快速度。我看到了坑,并为Gueux村庄制作。当我改变到第二个装备时,我感到完美的是,随着一切都很完美,在附近的建筑物中咆哮着排气。“

这些是Bira王子,1939年7月早上回忆起,在Rheims-Gueux的简易电路上练习。 Bira进入了他的第四年赛车,通过他的旧侄子,Chula Chakrabongse带来了与这项运动联系。 Chula,就像Bira本人一样,并不是泰国王位的直接继承人,但仍然是一个皇家,有充足的时间和金钱来备用。 Chula于1920年搬到了英格兰,在伦敦学习,后来将开始赛车队,称为白色鼠标赛车。

Bira.bongse Bhanudej Bhanubandh或Bira,于1914年以前六年后出生于1914年作为Mongkut王的孙子。 Bira.’当他四个时,母亲去世了,他的父亲随着泰国暹罗军队的指挥官和泰国邮政服务,Bira和他的兄弟和姐妹,Abhas和Rambai被占领了家庭的员工。

也许Bira赛车职业的所有成分都存在于童年时期。 Abhad和Bira在宫殿周围的自行车,射出了自己的障碍课程,Bira的司机使用了皇家停车场,向他展示了如何改变旧橄榄车车的前灯,以及仪表板上的所有乐器都是如何改变硫磺为了。他的其中一个司机,柴,赛马在曼谷举行的奥克兰汽车附近的阿哈萨斯 – “我觉得我们漂浮在空中!”, Bira.曾再次被回忆起来–在停车场,柴就会让Bira坐在他的腿上,让他转向汽车。年迈的十一岁,Bira可以独自驾驶汽车,让他的妹妹在皇家花园周围开车。

但随着汽车的奇迹,Bira还被介绍给汽车所拥有的固有危险。作为一个孩子,当柴进入道路时,他参与了一辆车祸,当另一司法司机将奥克兰推入Quicksand时再次逃脱危险。

在Chula在英格兰学习的道路之后,当他十三岁时,Bira在新加坡港挥挥了他的父亲再见。那是他最后一次看到他,因为他的父亲不久之后不久。

贝拉之一’罗布和他自己的插图。

Bira.于1927年抵达英格兰,并在Chula的护理下,成为他的法定监护人。 Bira首先想在剑桥大学学习,但是决定艺术学院学习雕刻和绘画。这是一个展示Bira’他的偶然兴趣,他整个生命都展示了。 Bira将占用足球,橄榄球,跑步,网球,羽毛球,板球,高尔夫球,击剑,台球,拳击,飞镖,滑雪等等。他写了书,回忆起他的赛车岁月,甚至把它们展示了自己。他制作了汽车和铁路的型号,画了和彩绘的景观。一些Bira.’S雕塑在伦敦皇家学院展出。他飞行着滑翔机和飞机,他开车赛车。最后的爱好也许是他唯一不断的兴趣。

当Chula在萨里Weybridge附近的Weybridge附近的普罗德·布鲁克兰赛道,1934年,Bira的赛车发烧了于1934年点燃。 Bira惊讶于赛车的声音和速度。这两个表兄弟后来参加了在北爱尔兰的ARDS赛道上举行的RAC旅游奖杯,在与着名的司机谈话后,贝德德·埃迪的Ramsden大厅,博拉决定是赛车司机。

但是魁肿声,充分意识到危险,不愿意让Bira竞争赛车活动。尽管如此,Bira购买了莱利的IMP,并凭借Chula的许可,并在白色鼠标赛车的帮助下,IMP被修改为赛车。对于它的颜色,Bira选择了他在一个名叫芭芭拉的年轻丹麦女孩穿的衣服上发现的浅蓝色。由于这种遭遇,浅蓝色,伴随着黄色,将成长为泰国的官方赛车颜色。 Bira通过一遍又一遍地驾驶IMP,以及观看他的竞争对手来学会比赛。 Bira分析了他们的线条以及他们如何转向他们的车辆,身体位置以及他们的眼睛指向的地方。

第一次赛车经历意外,因为它是一种冲动的行为。 Chula和Bira将暹罗蓝色Bentley乘用车到1935年的Le Mans 24小时,以观察夜间实践。这两个人直接开车去了Mulsanne,当其他观众认为Bentley是一辆竞赛车时,想要停放它。他们清除了轨道和博拉的途径,感到自信,把宾利转向传奇的电路,诡计在乘客座位上害怕。

五个角落Chula乞求离开汽车后,澄清他一生中从未害怕。用Chula Out,在其他竞争对手加入赛道时,Bira继续竞争。在他的标准乘用车中,Bira通过了许多赛车队的竞争对手,并在他的回忆录中写道,  “他们一定想知道我在那里做了什么,车上没有数字!”。 Bira与某个Alfa-romeo作战,在直线上失去位置,但以后在膝盖上通过角落恢复下来。只有当他在坑中回到坑时,他发现它是雷蒙德·索默,驾驶它,曾在1932年和1933年赢得了Alfa的耐力赛。

雷蒙德四年后会写信给Bira,于1939年,邀请他通过加入他的作品Alfa-roomeo团队,兄弟们和Bira竞争Le Mans’他的比赛是一场灾难。在七圈之后,比赛有效地结束,因为阿尔法队不得不更换发动机,报道索默单手中抬起汽车。索默和Bira继续通过夜间比赛,在新发动机死亡之前恢复了一些位置。索默将与Bira继续联系,直到1950年在1950年在法国CircledeCadours的比赛中失败时,他在1950年去世。

在英格兰,Bira受到了恶作剧的动机,但令人印象深刻,在Le Mans的表现,并与莱利的进入他的第一场比赛,但事实对失望。博拉被证明太慢,从Go-Go,Bira被局限于一个反驳。 IMG的镁铜板很快被MG Hinself,Cecil Kimber的创始人替换。胶铁表是一个剩下的剩余遗漏1935年Miglia的入口纸,但就像Imp,它被证明是非竞争力的。

Bira.然后与Pat Fairfield相交。帕特来自南非,是一个年轻,但经验丰富的司机,已经在英格兰赢得了一些当地的比赛。最初,帕特的父亲并没有让他比赛,因为他没有考虑赛跑一份适当的工作。帕特开设了电机业务,销售和修理汽车,然后在销售他的业务的伪推理下比赛。 Patrove推动了一个ERA R2B,推荐Bira与ERA的创始人谈论雷蒙德梅尔斯。

Raymond或Ray,个人在Bira上递交了R2B’第21岁生日。他命名为天空蓝色扶手'罗格'在罗马的创始人之后,两人成为合作伙伴: “他和我坐在一起面对世界。” 比拉希望在比赛前晚上举行罗马罗马晚安,在比赛中拍拍他的车身并鼓励他更快地走。 “我可能是它的活塞,因为我所有的关心,所以完全觉得我觉得我是他的一部分“Bira写道。

Bira.(#27),在彼得沃克(#7)后面,在Brooklands,1937年的众多比赛中,在Arthur Dobson(#8)之一。

在法国的Dieppe赛道,Bira为他的第一场比赛准备,由Ray,Pat和Richard Seaman辅导。该周末Pat赢得了第7次大奖赛De Dieppe的比赛,而Bira尽管必须停止新的火花塞,但Bira仍然是一个耸人听闻的第二名。结果推出了Bira和白色的鼠标赛车团队成名,每个人都在谈论潜在的东方司机。

Bira.’S罗布体育17号。

Chula成为Bira's Pit Manager,在圈时间和燃料消耗中保持图表。这两个堂兄经常交换时看起来浅蓝色汽车通过开始终点线,偶尔·奇拉在不可解释的暹罗着作中占据了粉笔标志:“现在更快”或“坑”,或“OK”或“五圈” “。 Chula仍然是白色的老鼠赛车的经理,使球队能够顺利运作,并选择他感到适合的日历上的比赛。

在Dieppe的比赛之后,Bira和Romulate继续在欧洲赛车的兽医阶级留下深刻印象,匹配,有时跳动更强大的汽车,在Bremgarten收集第二名,在唐宁顿和布鲁克兰第三位。

Bira.的第一个大奖赛是明年来到了1936年,位于摩纳哥的轿跑车杜卡罗的轿跑车德·莫纳省罗马·大奖赛。通过避免狂欢,永远不要推罗布超越它的RPM局限性并导致其他人退休的比赛: “想到做一些愚蠢和失去领先的想法几乎窒息了”他会稍后​​再回忆起来. 之后,Bira写道:“这很棒,它很棒,这是一种巨大的感觉,几乎爆着我的心。“在他自己的回忆录中,Chula写道: “那天晚上,Bira,Lofty,Shura和我一起坐在一起,半惊讶半满满的胜利。没有什么可说的。“

Bira.留下了帕特费尔菲尔德的好朋友。这两个人将在1936年在大奖赛梅皮蒂在大奖赛期间的激烈战斗中竞争,这两个人是自己的一类。在他的尾巴上拍摄了几十个圈的领域。 Chula举起垩白标志“三圈去”,Bira开始了他的攻击,为大多数比赛挽救了罗马。 Bira和Fairfield的时代的赛车队在后面的距离,人群欢呼它们。任何错误都会是致命的。

有两个圈的去,Bira滑翔过了Fairfield,但Fairfield在最后一个角落里开了他– “我觉得让他像那样传递给我的傻瓜”, 召回的bira。在最后的膝盖上,Bira再次爬到帕特的汽车,并试图通过Pat突然削减: “它让我的血液寒冷”。 Bira通过进入草地来避免碰撞。他再次通过Fairfield并在比赛的最后一个角落里,当Fairfield在一个绝望的尝试中恢复领先者,开胃和射击Bira和Apex之间时,将他的车撞到了草地,被扔出车里。

虽然Bira冲到了完成的终点,但是Fairfield队伍越来越躲过电报杆,跑回他的车,仍然在第二名。之后,这两个嘲笑它。这一天,费尔菲尔德已经逃脱了死亡,但1937年6月下午,Chula和Bira在洛桑开设了一份瑞士报纸,在1937年勒芒种族崩溃后看到了帕特死亡的宣布。帕廷顿的纪念馆由Bira本人设计。

在战争前几年,Bira购买了第二个时代R2B,他命名 雷乌斯 (在罗马兄弟之后),一个名为的时代R12B Hanuman. (在暹罗上帝之后),玛莎拉蒂8CM和一个高度修改的截至15-S-8。堂兄弟在升级中花了很多钱来的升级,而当它证明没有竞争力的情况,它以一种糟糕的方式摧毁了他们的团队的财务状况。

与白鼠赛车队和奇拉一起,Bira一起参加了所有着名的欧洲赛道,赢得了像JCC国际奖杯一样的主要奖杯,Picardie Grand Prix,Albi Grand Prix,Campbell Trophy,International LCR,伦敦盛大Prix​​(两次),加冕奖杯,软木大奖赛,纳菲尔德奖杯(两次),以及Sydenham奖杯。

Bira.和Romulus在1937年的男人TT。

作为真正的绅士赛车和谦卑的私人– “这个想法简短地闪现在我的脑海里,我有一些技巧!”– Bira.喜欢赛车的社会方面,周末,准备和聊天与他的观众和他的机械师,斯坦利·沃尔盖特和崇高的英格兰。 Bira没有吸烟或喝酒(“如果我在饮酒派对,我可能比其他人”醉酒“,只是喝普通水!”),并与他的狗叫做Joannie和PK口香糖。这是Bira的悠闲自然,非常适合那个时间的比赛。他没有推动和过热发动机,当他的许多竞争对手在事故中死亡时,没有太鲁莽地开车: “享受自己并保持在道路上,总有另一场比赛来!”,他的座右铭是他来站立的。

不是Bira免于崩溃。 1936年,他通过爱尔兰利默里克危险电路分流到一个低墙上,但逃离了未经伤害的。同年,他在Rheims-gueuex落下了Hanuman练习,并且在他的大腿中被削减了卧床不起。 Donington的一块岩石破碎了他的护目镜,并伤了他的左眼。在Donington的1936年纳菲尔德奖杯期间,Bira推动了一个奥斯汀七,由奥斯汀勋爵本人提供,但是当红热排气爆发时,他的总体和左臂烧了。一半的比赛去去,并且尖叫着尖叫着 “继续全部费用!”,Bira完成了第五个。 1937年,他在软木比赛中发烧了发烧,并作为一名re,他透过了一个角落。 Bira是从路面推出的,他的车撞到了一个像火柴杆一样拍打的电报杆,并停在路上一百米。这是一个奇迹,他逃脱了无力,但仍然对自己的愤怒生气,以便在这种生病状态进入汽车。

第二次世界大战前的最后一场比赛是1939年的Sydenham Trophy在现在的水晶宫电路。 Bira竞争汉斯RUSHCH,他正在推动一辆全吹制的玛莎拉蒂大奖赛,两辆拥有BIRA罗布的发动机容量的两倍。 ruesch.’S玛莎拉蒂在直线上很快就能快速,但是有这样一个长的轴距,实际上必须在电路的最锋利的角落处静止。罗马山配有双后轮,一个想法从乔治阿贝卡斯的阿尔塔复制,并带着大胆的举动,Bira夺得了铅并获得了比赛。 “观众一定是如此惊讶地看到蓝色和黄色的汽车胜利,但我可以向你保证,没有人比自己更加惊讶”,Bira在活动后说。他还赢得了那个周末的SportScar比赛,驾驶一个Delahaye。自从Bira赢得了这两个事件以来,而不是伦敦其他地方举行的Soapbox比赛,一份报纸上面的报纸“Bira没有赢得Soapbox比赛”

今年8月,Bira正在为帝国奖杯做准备,但由于世界新闻和即将举行的战争,白鼠赛车选择不竞争。 Bira还计划在他的家乡,泰国组织一场比赛,曼谷大奖赛设定为1939年12月10日举行,但战争同样摧毁了这些计划。在战争期间,Bira和Chula在康沃尔郡静静地生活,汽车储存了五年的休息。

在1946年夏天,当发动机再次咆哮并且赛车恢复了。 Bira与Hanuman一起赢得了Ulster TT,并与玛莎拉蒂一起赢得了1947年Chimay Grand Prix。 1948年,Bira在Zandvoort的沙丘中在第一个荷兰大奖赛中与Tony Rolt的Alfa-romeo一起在Zandvoort的沙丘上进行了一场英勇的战斗。在曲折的电路上并排扭转和Bira并排圈,其中Bira击败了0.1s。 Bira全部笑了笑,在他的车背面旋转,两人是他们的游行圈。

然而,随着赛车变得更加专业,Chula和Bira开始感受到作为私人竞争的私人队伍与Alfa-Romeo和Maserati的竞争。当Bira被Gordini团队提供驾驶时,Chula建议他签署它。

不是那个Gordini是一个顶级球队,任何措施,但Bira确实在战前T11模型中展示了承诺,让它在兰斯大奖赛大奖赛的轻量级阶级胜利,并在曼克​​斯队的曼克斯杯的胜利。 1949年,Bira加入了EnricoPlaté队的团队,该团队展示了战前玛莎拉蒂,并获得了瑞典大奖赛和1950年的耶和华奖杯。在1950年征募新成立的一级方程式锦标赛之后,Bira证明了Fangio和Farina的强​​大Alfas不匹配。他参加了摩纳哥和瑞士的积分,并在排名中完成了第八次。

但是Bira.’对赛跑的兴趣了。也许这是因为他不再为Chula的团队比赛,或者也许是1951年至1953年的糟糕结果,这来自驾驶缓慢和不可靠的Gordini和Connaught汽车。导致Bira错过1952年决赛三场比赛的滑雪事故也没有帮助。 1954年,在驾驶竞争性玛莎拉蒂时,Bira的赛车发烧短暂地兴起。他参加了法国大奖赛(在耸人听闻地领导了一段时间),并在Chimay赢得了非官方的大奖赛。 1955年,他在奥克兰赢得了非官方新西兰大奖赛,之后他卖掉了他的玛莎拉蒂并退休了。

在Silverstone的Bira在Maserati A6,1953年。
Bira. and Romulus in Thailand.

自从前往英格兰作为少年以来,Bira多次回到泰国,最重要的是1938年的最重要的是他与Ceril Heycock婚姻的婚姻.Chula给了Ceril和Bira一张检查他们的房屋,但是,Bira在新的大部分时间都花了大部分时间车。每当Bira带他到泰国的罗马罗马,两人都欢迎作为英雄,两者都装饰着鲜花。

随着他的退休赛车,41岁的Bira永久地搬到了泰国,虽然他在戛纳帆船的形式保持欧洲的基地。事实上,Bira是一个相当严肃的水手,在墨尔本,罗马,东京和慕尼黑的四个连续奥运会上竞争。从1956年开始,Bira在泰国跑了许多公司,包括客机,但他的大多数企业都失败了,他的婚姻是如此。他六次结婚,在一个34年的中断后重新结婚。

直到2001年,比拉王子是来自东南亚唯一一个竞争的一级方程式司机,直到他加入马来西亚’当后者加入Minardi时,S Alex Yoong。然而,截至今天,Bira是一级方程式历史中唯一的暹甲泰国。对于他的大部分职业生涯而言,Bira开车在过时或动力的车辆中,他被战争爆发抢劫了他最好的几年。毫无疑问,他可以开车,然而他并不是那个通过时间公式包围他的口径。 Bira已经赛过了战后冠军Juan Manual Fancio,Giuseppe Farina,Alberto Ascari和Mike Hawthorn,以及Rudolf Caracciola,Bernd Rosemeyer的前英雄,也许是最伟大的,Tazio Nuvolari。法里纳曾经说过Nuvolari, “跟随你是一个奖励本身,因为每次我绕过你的课程,我就会学到新的东西!”。

也许生活是Bira的一个大周末。总是在精美的衣服,从未心情不好,他是一位绅士赛车的明信片例子,这是一个帮助建立这项运动的热情的私人。在他写的一本书中, “我感谢我的明星在我出生的幸运日,因为我所有的愿望似乎都成真了。” 

Chula于1963年在55岁的时候死于癌症,而Bira在1985年遭受过71岁的致命冠状动脉。根据泰国和佛教习俗,Bira在Wimbledon举行的Wat佛像寺举行的仪式上。

Chula和Bira在Brooklands电路俱乐部俱乐部与他们的宾利。